在2021年的上海车展上，丰田的纯电概念车bZ4X完成了全球首发，当时这款车凭借着出众的颜值赚足了眼球。如今，丰田汽车bZ系列首款纯电动车型在万众期待下，正式亮相国内市场。

  4月28日，丰田汽车宣布，旗下首款纯电中型SUV bZ4X正式上市。共推5款车型，预售价区间为22-30万元。再看看之前其他合资品牌，ID.6卖24-28万，ID.4卖20-28万，)卖17-22万，看来今年合资品牌纯电竞争开始内卷起来了。

  说到丰田，车迷朋友们可能第一个想到的是它全球领先的混合动力技术，加上丰田章男之前的态度让我们感觉丰田始终没把纯电车放到重要位置，对纯电市场并不重视，但是如今bZ4X推出的时候，你就会明白日系车有多么强大的技术储备，那么作为丰田纯电动专属系列的首款车型，它能带给我们怎样的表现呢？

  我们先来了解一下“bZ4X”这个命名到底代表了啥意思呢？ 根据丰田官方的解释，在车名bZ4X当中，b和Z是“beyond Zero”的英文缩写，译为中文是“超越零排放的价值”，而4和X则是车身尺寸和车身类型的简称。

  丰田bZ4X基于e-TNGA纯电平台打造，采用Hi-Tech and Emotion设计主题，车身延续了低重心、高钢性的优点，隐约能看到一些雷克萨斯的影子。

  当初车展上很多人被它的概念车吸引，如今量产车实现了概念车100%还原，锤形鲨鱼式前脸，立体光剑式尾灯，18英寸双五幅轮圈等...这些设计精髓原原本本的被保留了下来。

  车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650毫米，轴距为2850毫米。侧面线条丰富，每一个形面都由锋利的线条相连接，营造出明显的层次感又十分和谐。整体采用传统的SUV造型， 车尾的溜背造型，虽然影响到一些载物能力，但增加了运动感同时也照顾到了后排乘客的头部空间。前后翼子板处均使用了拼色设计，这一点差异化倒是能增加不少辨识度。新车的快慢充电接口分别位于车头两侧翼子板位置，有对外放电功能。

  最吸引眼球的，一定是丰田正在积极寻求机会导入中国市场的OMG（One Motion Grip）驾控套装，这套套装由赛手方向盘与线控转向系统组合而成，这种具有赛车风格的配置若能够成功导入到国内车型上，相信一定能吸引大量年轻消费者的关注。

  新车内饰采用了名为“悦动)港湾（Activity Hub）”的设计理念，功能区的划分都是合理的，并且没有像其他一些电动车毫不保留物理按键那么极端，这款车依旧保留了一些常用的物理按键，顺便提一下，bZ4X是丰田首款搭载旋钮式换挡的车型，这样用起来应该会更加顺手些。

  虽然bZ4X车内的用料并不奢华，像是中控台区域就采用的是类似编织面料的包裹，但档次感依旧有所保证，而其他区域还运用了钢琴烤漆以及镀铬材料来装饰。机舱层叠式仪表盘设计新颖，12.3英寸中控屏采用了悬浮式设计，内置了丰田最新一代的多媒体控制系统。

  bZ4X的三款前驱和两款四驱版车型，有两种不同动力版本，其中单电机前驱版车型的上限功率为150kW，0-100km/h加速8.4秒，双电机四驱版车型前后电机各为80kw, 综合上限功率为160kW，0-100km/h加速7.7秒，加速能力数据没有特别亮眼，但作为家用车来说的确也是够用了。

  四驱版车型具备X-MODE四驱越野辅助模式（四驱车型搭载），另外，新车还会有Grip- Control智能蠕行模式，用来应对大城市堵车场景。

  电池方面，丰田bZ4X采用高性能低衰减电池，电池组在10年的使用周期内，能保持在90%的容量保持率。并采用了“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，可以有效的预防电池组冷却液泄漏引发短路起火、爆炸等情况。大家最关心的的续航能力方面，官方表示在CLTC工况下，广汽丰田bZ4X)的最高续航为615km。对于一款中型纯电SUV来说，这个数据只能说能够完全满足日常家庭大部分出行需要。

  面对之前新势力的来势汹汹、及服务冲击的策略，传统车企也不得不积极应战电动化转型。从大众、本田、丰田，到正在紧锣密鼓准备中的日产，燃油时代的头部车企们纷纷加入纯电战场。

  丰田计划在2025年在全世界内推出7款bZ系列车型，以bZ4X为起点，全面推动纯电动车型的发展，并将产品阵容不断扩大。

  目前纯电SUV市场之间的竞争态势已经显现，每一款车型都必须拿出属于自身个人的特色或者实力，才可能赢得关注，bZ4X可以说在产品力方面非常存在竞争力，但也有还有提升的空间。上市后表现如何，那就让市场给出答案吧。

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